Prowincja podjęła decyzję o wstrzymaniu finansowania Zielonej Linii LRT w Calgary do czasu przeprowadzenia niezależnego badania. Prowincja twierdzi, że koszty projektu wymykają się spod kontroli.
Minister transportu w najnowszej aktualizacji na temat Calgary LRT „stawia sprawę jasno”
W poniedziałek wieczorem rząd Alberty przedstawił najnowsze informacje na temat projektu Green Line LRT w Calgary.
Oświadczenie, które miało na celu „wyprostowanie sytuacji”, zostało wygłoszone przez ministra transportu Alberty, Devina Dreeshena, w pięciominutowym monologu opublikowanym na X.
W poniedziałek wieczorem rząd Alberty przedstawił najnowsze informacje na temat projektu Green Line LRT w Calgary.
Wyjaśnił, że Zielona Linia została zainicjowana w 2015 roku przez byłego burmistrza i obecnego lidera NDP Alberty, Naheeda Nenshi. Początkowo projekt miał obejmować 46-kilometrową linię z 29 stacjami i kosztować 4,65 miliarda dolarów.
„Jedyny problem? Ówczesna rada miasta nie przeprowadziła żadnych odpowiednich kalkulacji kosztów, inżynierii ani planowania przed przedstawieniem ceny 4,65 miliarda dolarów” – powiedział Dreeshen. „W najlepszym razie została ona sporządzona na serwetce”.
Do 2017 r., z powodu niewłaściwego planowania, projektowania i inżynierii, Dreeshen powiedział, że projekt został skrócony o połowę do 23 kilometrów i 15 stacji.
Projekt został następnie skrócony do 18 kilometrów, ale jego ukończenie pozostało niemożliwe. Projekt LRT został następnie zredukowany do dziesięciu kilometrów i siedmiu stacji. W oparciu o początkowe prognozy, odległość LRT została zmniejszona o ponad 78%, a liczba stacji o ponad 75%.
„To tylko pogarsza sytuację. Najnowsza dziesięciokilometrowa mini-wersja Zielonej Linii w ogóle nie służy wielu mieszkańcom Calgary” – powiedział Dreeshen. „A koszty projektu, wzrosły do 6,2 miliarda dolarów”.
Dodał, że podatnicy zapłacą 630 milionów dolarów za kilometr torów. Montrealska linia REM kosztowała około 86 milionów dolarów za kilometr, czyli siedem razy mniej niż obecne koszty Zielonej Linii.
„Ta nowa trasa sprawiłaby, że Zielona Linia byłaby jednym z najdroższych i najmniej efektywnych projektów LRT w Ameryce Północnej” – powiedział Dreeshen.
Dodał, że miasto Calgary nie ma pieniędzy do zmarnowania w związku z obecnym kryzysem wodnym.
W dniu 5 czerwca doszło do pęknięcia krytycznego źródła wody w Calgary, co spowodowało ograniczenia wody w pomieszczeniach na kilka tygodni. Około trzy i pół miesiąca później miasto nadal podlega ograniczeniom w dostawie wody.
„Mieszkańcy Calgary muszą zbudować nową linię wodociągową, aby zapewnić, że kryzys wodny tego lata się nie powtórzy. Brak podstawowej infrastruktury wodnej jest problemem trwającym od dekady, ale to temat na inny dzień…” – powiedział Dreeshen.
Premier Alberty Danielle Smith ostrzegła, że gdyby prowincja nie wkroczyła do akcji, projekt mógłby okazać się „kosztującym 6 miliardów dolarów przedsięwzięciem prowadzącym donikąd”. Ostrzeżenie to stanowiło echo wcześniejszych uwag Dreeshena, który uznał projekt za „wielomiliardowy boondoggle, który będzie służył bardzo niewielu mieszkańcom Calgary”.
Alberta planuje współpracować z doświadczonymi inżynierami w celu zaprojektowania naziemnej linii, która zintegruje się z istniejącymi liniami czerwoną i niebieską. Linie te połączą nową stację przy hali widowiskowo-sportowej w Calgary i będą rozciągać się aż do Shepard.
Minister transportu dodał, że rząd prowincji ma duże plany dotyczące kolei pasażerskiej w całej prowincji.
Prowincja zaproponowała kolej podmiejską, która połączy prowincję pod koniec kwietnia 2024 roku. Plan kolejowy ma zostać ukończony do lata 2025 roku. Przedstawiony zostanie 15-letni plan realizacji, a projekt ma zostać ukończony do 2040 roku.
Miasto szacuje, że wstrzymanie prac będzie kosztować 850 milionów dolarów oprócz 1,3 miliarda dolarów już wydanych na zakup gruntów, budowę mediów i nowe pojazdy lekkiej kolei.
Burmistrz Calgary Jyoti Gondek apeluje do rządu Alberty o uratowanie części przerwanego projektu tranzytowego Green Line, a prowincja twierdzi, że jest otwarta na współpracę.
W piątek Sept. 20, 2024 oba szczeble rządowe zgodziły się podsumować istniejące kontrakty i sprawdzić, które z nich można uratować. cdn..
Chociaż to niefortunne, że prowincja wycofuje fundusze na Zieloną Linię w ostatniej godzinie, postrzegam to jako ogromną wygraną dla podatnikow #Calgary. Miejmy nadzieję, że ten reset zgromadzi ekspertów z planem, który rzeczywiście ma sens.
Calgary po prostu nie może sobie pozwolić na przekręt Gondk/Nenshiego z zieloną linią kolejową. Prowincja ma rację, powstrzymując Gondek. Wreszcie dorośli wkroczyli do akcji, aby położyć kres masowemu marnotrawstwu.
